Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа

Обратите внимания на даты - 1989.
Ровно тридцать лет назад произошла крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа. В ночь на 4 июня 1989 года в результате мощного объемного взрыва газа сгорели два встречных пассажирских поезда. Выжившие получили ожоги, увечья, физические и психологические травмы.
1710-й километр Транссибирской магистрали — это глухой лес у подножия Змеиной горки, через которую был проложен газовый трубопровод. Вечером 3 июня 1989 года труба дала течь, и газ, в полтора раза более плотный, чем воздух, стал заполнять ложбину, по которой шла железная дорога ― перегон между Ашой и Улу-Теляком.
Погода стояла жаркая, безветренная. Образовалось целое газовое озеро, в которое примерно в 01:10 (23:10 по московскому времени) с двух сторон въехали два встречных пассажирских состава: №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск.
Составы почти разминулись, когда произошел сильнейший объемный взрыв. Смятые, как бумага, вагоны разметало по насыпи. Больше всех пострадали хвостовые. Взрыв и возникший после него пожар уничтожил 151 гектар окрестного леса.
В поездах находились 1284 установленных пассажира (тех, кто имел билеты), и только 52 из них не пострадали.
Мощность взрыва составила до 12 килотонн тринитротолуола, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (около 16 килотонн). Ударной волной выбило стекла в домах на расстоянии до 12 километров от эпицентра взрыва, а столб огня был виден за сотню километров.
Контуженные взрывом, раненые, обгоревшие пассажиры, которые сохранили способность передвигаться, разбрелись по лесу в разные стороны, спасаясь от огня, и потом выходили в самых разных местах. Некоторые из них находили в себе силы помогать другим. Здесь же вскоре оказались и подростки, которые возвращались домой с сельской дискотеки.
Помощь пришла и по железной дороге: молодой машинист Сергей Столяров, управлявший товарным составом, отцепил цистерны с нефтью в безопасном месте и сделал несколько рейсов с ранеными на электровозе. Он сам грузил их на прицепленную к локомотиву платформу.
Тем временем в 90 километрах от места крушения, в Уфе, были сняты с линии все машины скорой помощи. Здесь получили информацию, что выгорел целый железнодорожный состав. Прибывшие на место врачи делали людям обезболивающие уколы, но, несмотря на все старания, многих не смогли довезти до больниц живыми.
Среди погибших были жители 40 областей России (тогда — РСФСР) и 14 союзных республик, но больше всего людей потеряла Челябинская область. Регион лишился 122 жителей, а 107-я школа Челябинска — разом 45 человек, детей и педагогов. Погибла почти вся юношеская хоккейная команда «Трактор-73» — двукратные чемпионы СССР. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/disasters/42286287/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

Стачка транспортников

Оригинал взят у pahmutova в Стачка транспортников
идёт третий день по всей России.
Никакой информации ни в соцсетях, ни по радио, ни по ТВ нет и не будет в ближайшее время.
Дальнобойщики из всех регионов поддержали забастовку, даже самые смирные и хапужные вроде ставропольцев и краснодарцев.
Дагестан стоит весь, полностью стоит Осетия и другим велит, хотя у дагов свой товар в фурах (так называемые "азерберджЯнские" розовые помидоры, которые с фуры идут по 200 а в розницу по 400 -- все из горных теплиц).
Водители стоят в колоннах, на заправках, у постов ГАИ, колоннами и поодиночке или просто не выходят в рейсы.
Суммарное снижение трафика грузоперевозок по стране я оцениваю процентов в 25.

Власти чохнулись, везде где есть организованные колонны, стоит толпами ОМОН, лидера забастовщиков Андрея Бажутина арестовали на две недели, пытались забрать с милицией и опекой детей.

У сетей "Магнит" и "Пятёрочка" своя транспортная инфраструктура, но их тоже заденет рано или поздно.
Если постоят ещё недельку, в Москве начнутся перебои с разным скоропортящимся товаром по мелочи, но столица заметит последней.
Торговые сети уже несут огромные убытки.

Ну и если у кого ещё были какие-то сомнения на предмет "зачем Навальный", они должны рассеяться: митинги и информационный шум были точно посчитаны, чтобы отвлечь внимание от стачки.
Но тут уж извините: холодильник завсегда сильней телевизора.
А по холодильнику ударит крепко: не стачкой так повышением транспортных тарифов, против которого, собственно, и выступают дальнобойщики.
Ссылок много не будет: ссылаться некуда. Я беру информацию с Зелло-канала.
Больше её нигде нет и не будет, пока полки не начнут пустеть.
http://opr.com.ru/

Ах да, РЖД.
Забудьте. дорогие советские люди про то, что себестоимость жд перевозок ниже и РЖД всё равно главнее.
РЖД -- частная монополия. Их тарифы таковы, что в России ( с её волшебными дорогами!)  уже лет десять как перевозить грузы фурами выгодней.
Как говорится, сами тот самый сук.

Теория разбитых окон

Originally posted by ayrat_galiullin at Теория разбитых окон



В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой адский ад. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.

Вот что рассказывали о нью-йоркской подземке:

«Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада».

Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории.

Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.

Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?

Дальше интереснее... )